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曝吉利兩次分別報價200億美元和220億美元收購FCA

2018-03-07 09:31:42  來源:中國汽車時報網     編輯:鄭葉艷

曝吉利兩次分別報價200億美元和220億美元收購FCA 中國汽車時報網 www.sngymf.live

據《歐洲汽車新聞》稱,吉利董事長李書福去年春天曾到達歐洲,這次行程對全球汽車的格局造成了巨大影響。

消息人士稱,去年5月,李書福飛到了意大利西北部城市都靈(Turin)與菲亞特董事長、阿涅利(Agnelli)家族成員約翰?艾爾肯(John Elkann)進行了秘密會談。

艾爾肯管理著阿涅利家族基金Exor,而 Exor控制著菲亞特和菲亞特工業公司29%的股權,擁有42%的投票權。

對此報道,吉利發言人稱,“進行商業會談是正常行為”,但拒絕進一步透露細節。FCA拒絕對Exor進行評論,而Exor發言人也不予置評。

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2月28日,據彭博社援引消息人士稱,浙江吉利控股集團曾就收購菲亞特-克萊斯勒(FCA)汽車一事進行過非正式談判,而在這自后才將注意力轉向了戴姆勒。

上述要求匿名的消息人士稱,李書福在去年年中接近了FCA,當時他正在尋找在中國以外市場進行擴張。但由于菲亞特-克萊斯勒在2018年完成五年增長計劃后,雙方對菲亞特-克萊斯勒的未來估值有不同的看法,因此李書福未提出正式報價。

FCA是美國第三大、歐洲第四大汽車制造商,同時也是拉丁美洲市場的的主要參與者。不過,該公司長期以來在亞洲缺乏穩固立足點,也一直是公司首席執行官塞爾焦?馬爾基翁內(Sergio Marchionne)擔心的問題。然而,這可能是吉利的完美選擇,不僅是在地理上。

在SUV車型和優質品牌受到全球消費者市場歡迎的情況下,收購FCA會使得吉利成為典型的美國品牌,特別是依靠Jepp能在全球SUV市場得到認可。當然,吉利也會收購像瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐這樣傳奇的運動車型品牌。

FCA正式成立于2014年,由菲亞特集團與美國克萊斯勒汽車合并而成,旗下擁有菲亞特、道奇、藍西亞、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、Jeep、克萊斯勒八個子品牌。相關數據顯示,在162個生產設施和87個研發中心,FCA擁有23.1萬名員工。

2017年總的來看,FCA在全球市場取得了較為令人滿意的成績,去年的新車交付量約為474萬輛,與2016年基本持平。

在中國市場,吉利汽車1月份的銷量增長了45%,成為第二暢銷的汽車制造商。吉利2017年全年累計銷量突破124.7萬輛,同比激增63%,超額完成調整后的110萬輛銷量目標。按照規劃,2018年吉利將沖擊158萬輛目標,較2017年預計增長27%。

早在去年8月,《歐洲汽車新聞網》稱,不同的消息人士指向不同的企業包括吉利、東風汽車、長城以及FCA目前在中國的合作伙伴廣汽都有可能收購菲亞特克萊斯勒。但后來吉利、東風、廣汽相繼表態尚未收購FCA計劃。

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吉利汽車行政總裁桂生悅在2017年上半年收益報告會議間隙被問到是否對FCA感興趣時表示:“目前沒有這樣的收購計劃。”同時,他表示,跨國收購程序極其復雜,并補充說:“對于其他中國汽車品牌來說,這(收購FCA)可能是他們發展的一個快速通道。”

FCA則表示,未與吉利進行過接觸。這種說法當然是充滿了“技巧的”,因為吉利在于其控股股東Exor進行直接接觸。

兩次報價均未談妥

據三位消息人士稱,在李書福去年5月意大利之行之后,吉利與FCA在7月和8月再次在倫敦舉行了秘密會談。

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吉利首次對FCA報價為200億美元,包括收購Exor的股份以及公開收購其他投資者71%的股份,也就是說吉利希望200億美元全資收購FCA股份。但這一報價遭到了拒絕。隨后吉利報價220億美元進行收購,但依然沒有成功。

參與會談的兩位消息人士給出了交易失敗的不同原因。第一位消息人士稱,出價220億美元的報價被認為太低了,Exor確信它可以通過分開出售FCA股份來獲得更多的價值。

在這種情況下,第一步就是FCA一直渴望進行的剝離零部件業務 Magneti Marelli。第二步是將阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂分成獨立的公司出售。第三是,將Jeep和道奇品牌打包出售。最終,剩余的歐洲、美國和拉丁美洲業務可以再次一起出售。

第二位消息人士稱,FCA公開接受220億美元的報價,但前提是將阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂品牌排除在外。但這一提議遭到了吉利的拒絕。

至此,吉利試圖收購FCA的整個計劃在去年8月終結。

不過,自從吉利放棄FCA后,李書福在汽車行業的收購金額超過了125億美元。

去年12月份,宣布收購沃爾沃集團8.2%的股權后的幾個月,吉利迅速收購了戴姆勒近10%的股份。根據計算,收購沃爾沃集團股份的費用大約為33億美元,而收購戴姆勒股份的價格為95億美元。

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