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交通運輸部部長李小鵬:絕不讓任何一個地方因交通問題掉隊

2018-03-05 18:30:32  來源:中國汽車時報網     編輯:鄭葉艷

交通運輸部部長李小鵬:絕不讓任何一個地方因交通問題掉隊 中國汽車時報網 www.sngymf.live

鄉村振興、共享經濟,這是兩個近年來被黨中央、國務院高度重視的話題。鄉村振興離不開鄉村公路建設,而共享單車已成為城市共享經濟發展過程中的一種業態。在3月5日午間開通的兩會“部長通道”上,交通運輸部部長李小鵬分別就鄉村公路建設與共享單車的發展回答了記者提問。

李小鵬首先介紹說:“黨的十八大以來,我國交通運輸行業取得了新的歷史性成就,基礎設施網絡得到不斷優化壯大,裝備水平得到提升,服務和治理能力有所提高,人民群眾對交通運輸更加滿意。但是我們也清醒地認識到,交通運輸在發展過程中還有諸多問題,比如基礎設施還存在短板,特別是在農村地區、貧困地區、偏遠地區,還有很大短板,服務能力仍需提升,我國的物流業還不夠發達,物流成本偏高。下一步我們要努力地建設人民滿意的、現代化的交通強國,為社會主義現代化建設服務。”

有記者問到:“鄉村振興是今年一個主題,但現在鄉村的建設還存在很多薄弱環節,交通運輸部下一步將出臺什么措施來解決農村最后一公里的問題,讓農村最后一公里的‘斷頭路’消失?”

對此,李小鵬介紹說:“‘要想富,先修路’,這句話就表現出了農村公路帶給農民致富、農業振興、農村發展的重要意義。我們現在提出要建設‘四好’農村路,這‘四好’農村路是習近平總書記親自提出并且親自推動的重大民生工程。交通運輸部努力推動把農村公里建設好、管理好、養護好、運營好。過去五年,中央一共安排了約4千億資金,帶動全社會投資約1.6萬億,建設了127萬公里的農村公路,到現在為止,農村公路通車的總里程已經達到了4百萬公里,這為農民致富和農村、農業的發展提供了有力的支撐。但我們也認識到農村公路在發展過程中還存在著不足,比如‘斷頭路’、出行難問題,特別是農村、偏遠山區,有的地方沒路、少路,或者道路質量不高,或者還有危路、險路,我們必須對此加以重視,認真解決。

“下一步,我們有如下措施,第一,到2019年,要完成具備條件的鄉鎮通硬化路的目標;第二,農村公路建設要盡量向進村入戶傾斜;第三,到2020年,具備條件的建制村要通客車;第四,在農村地區實施安保工程,到2020年,鄉以上的危路要進行全面改造,確保行路安全;第五,還要探索建立健全農村公路的建設、管理、養護、運行的體制機制,從而保護“四好”農村路建得好、用得好。”李小鵬還表示:“我們要繼續和產業部門、旅游部門合作,發展產業路、旅游路,讓這些農村路真正地為農村現代化鋪好路。小康路上,絕不讓任何一個地方因為交通問題而掉隊。”

此外,共享單車管理也成為了社會關切的問題。當下,共享單車的數量越來越多,雖然方便了百姓生活,但是共享單車的管理似乎還并未到位。對此,李小鵬談到:“共享單車是一種綠色的出行方式,受到了人民群眾的歡迎。去年我曾呼吁,共享單車要得到共同治理,這樣才能發展好、維護好。去年下半年,交通運輸部聯合有關部門制定了《鼓勵互聯網公共自行車發展的指導意見》,對此,各地都在貫徹落實,采取了一系列的行動舉措,對發展共享單車起到了重要作用。但是毋庸置疑,共享單車在發展過程中還存在問題,比如存車難、亂停放、服務維護不及時等問題,還比如押金退取難問題,這些問題有的是政府不作為,有的是企業服務不到位,也有用戶使用不文明等一系列問題。我想對于這些問題,大家需要共同治理,要認識到共享單車是綠色出行的一種方式,對解決人民群眾出行最后一公里的問題,對解決城市交通擁堵問題,都有著非常積極的作用。所以我們要共同治理、維護共享單車,要讓共享單車發展好、使用好、維護好、服務好。”

此外,李小鵬還向現場新聞媒體介紹了北京到雄安新區城際高鐵的建設情況等。

編輯:李沛洋

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