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從幕后到臺前 泛亞設計中心今非昔比

2019-01-03 16:34:24  來源:中國汽車時報網     編輯:鄭葉艷

日前,上汽通用汽車泛亞汽車技術中心金橋園區首次對媒體進行開放。泛亞金橋園區聚焦于未來前瞻設計、造型及工程研發能力的提升,擁有前瞻及造型設計開發、軟件中心、前期架構開發、縮比模型風洞、電子電器開發等眾多關鍵研發設備,為新技術、新設計在整車上的創新應用提供了高水準的研發平臺。同時,泛亞汽車中心的高管團隊也在此接受了媒體專訪。

“從成立的那天起,我們就確定了泛亞不是一個國產化的技術中心,我們是一個要形成完整的整車開發能力的技術中心。今天,泛亞已擁有強大的開發能力來滿足通用汽車全球的需求,參與全球分工,向全球提供服務。”上汽通用汽車泛亞汽車技術中心執行副總經理劉啟明表示,作為國內首家汽車設計公司,泛亞最開始承接的是別克車型的一些外觀改進,如2002年君威改款、2003年君越改款,“通過一步步努力,泛亞的研發能力得到了通用的認可,別克于2009年推出的全球車型君越,就是出自泛亞的設計中心。”劉啟明認為,泛亞的成功得益于體制的成功。“我們是獨立法人單位,是單獨的考核體系,如果沒有能力或者拿不出作品會有很大壓力,正是這種體制的激勵,讓泛亞從根本上有內生動力。”

如今,泛亞被行業稱為汽車行業開發人才的黃埔軍校,據了解,泛亞目前的員工數量超過3300人,平均年齡僅32歲,碩士學歷占47%,博士學歷占3%,固定崗位外籍專家23人。“不得不說的是,近兩年的人才流失還是存在,大約每年的流失率在6%,原因有很多,包括近幾年興起的新造車勢力。但從泛亞走出去的人才,其實也是在為中國汽車行業做貢獻,我還是非常驕傲的,而且從這里走出去的所有人沒有說泛亞不好的。”劉啟明的臉上洋溢著自信與驕傲。

事實上,通用汽車中國擁有自己的研發中心,而泛亞的出現是否是功能上的重疊?對此,劉啟明將解釋權交給了上汽通用汽車泛亞汽車技術中心的總經理貝威廉,“通用在中國其實是有一個研發中心,相對來說這個研發中心的規模和領域比較小,他們是全球前瞻技術中心,更多的是專注于全球范圍內某一個非常特殊的領域,他們會跟泛亞一起來合作,去滿足中國市場的消費者的需求”貝威廉表示,泛亞團隊、通用汽車中國工程團隊以及通用汽車北美的團隊在不同的層面上,有著不同的合作。是完整的合作和資源的整合。“從泛亞的角度來說,泛亞也是會跟通用汽車全球和通用中國的工程部一起來執行,投入程度會更深和更廣,因為相對來說泛亞是一個更大的技術中心。”

通過21年的努力,泛亞技術中心證明了自身存在的意義,技術中心成立之初便擁有開闊的眼界與影響力,再加上強大的人才儲備和對于中國汽車市場的精準把握,讓泛亞技術中心成為了汽車設計行業的一面旗幟。當下,汽車市場正處在重要的轉型時期,而泛亞汽車技術中心毫無疑問是這場風雨之中一只有力的槳,推動著通用汽車持續不斷前進。

編輯:齊萌

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