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聚焦新能源與智能網聯 2019公共交通展會開幕

2019-11-02 15:11:10  來源:中國汽車時報網     編輯:鄭葉艷

11月1日至3日,“2019中國(北京)國際公共交通裝備與技術展覽會”(簡稱2019公共交通展會)在北京亦創國際會展中心召開。本屆展會以“綠色出行智慧交通”為主題,全面展示了城市公共交通新能源化、智能化的發展趨勢。

國內外知名客車企業和零部件企業齊聚一堂,產品覆蓋生產、制造和后市場等全產業鏈,涉及客運及專用車輛、新能源設施設備、智能網聯技術應用、車輛安全裝備、傳統總成零配件、燃潤料保養用品、其他出行領域新業態產品及金融綜合服務等。

作為一年一度的公共交通領域的專業展會,2019公共交通展上新能源與智能網聯產品格外豐富和搶眼,上演了一場引領行業發展新趨勢的技術盛宴。

?新品齊發 同臺競技

作為公交行業的重磅展會,中通客車與銀隆紛紛選擇在公共交通展上發布旗下重磅產品。

中通客車發布了“新N系”公交車全系產品,并揭幕了代表車型N10。中通客車總經理助理、營銷公司總經理李晨對記者介紹,“新N系”的主要特點可以總結為時尚、智能、安全和價值。比如通過整車輕量化設計和節能技術應用,該產品8年生命周期可比同類競品節省各類運營成本近10萬元。得益于對市場深刻的理解和對行業趨勢精準的把握,中通客車全新智能化公交“新N系”在今年經過小批量投放市場后,已經得到太原、煙臺、濟南等眾多公交公司的青睞。

銀隆新能源則在展會上發布了極具中國風的新一代純電動巴士“臉譜”雙層巴士,“臉譜”雙層巴士上層采用頂層全景天窗設計,同時為保證行車安全,車輛安裝了全景視覺監控系統、一鍵報警系統等六大安全系統,全方位環視車輛運載情況,對車輛數據進行信息化管理,助力城市交通安全高效智慧運營。

驅動系統供應商凱博易控的eDMT雙電機變速驅動系統也首度公開亮相。據介紹,該系統通過兩個高轉速、高效率電機并聯搭載,配合模塊化的變速器和高可靠性序列換擋機構,實現了無動力中斷和功率的高效利用,大幅提高了驅動效率和產品的使用壽命。eDMT系統采用高速驅動電機,高效區范圍更大、更寬,同時兩個電機使控制更加靈活、負荷范圍更合理,加上變速結構中高效率的圓柱斜齒傳動的運用,形成了高精度、高平順、低噪音的特點。

?公交客運綠色升級

城市公交清潔化需求多年來持續增長,為具有零排放、適合中低速特點的新能源客車發展帶來了巨大的市場機會。另外,隨著國家充電基礎設施的完善,純電動客車憑借在環保性能和節約能源方面的優勢,將成為國家主推路線。

本屆展會上也體現出了綠色出行這一大趨勢,新能源產品成為絕對的主角。福田歐輝展示了6米-12米全米段的新能源城市客車,涵蓋純電動、混合動力、氫燃料電池三大新能源動力組合,配合“實車實景”的“模擬站臺”全面展現了城市公交綠色出行的圖景。

氫燃料電池熱度猛增,客車企業紛紛打造燃料電池客車。安凱客車在本次展會上展示了12米氫燃料客車,該車在公交工況下,車輛加滿氫時間不超過10分鐘,續駛里程500km以上,實現在-30℃低溫環境下的自動啟動,可以充分滿足城市公交的高強度運輸要求。

目前,福田歐輝氫能源客車已圓滿服務于2008年北京奧運專線,并且在張家口K1、K2線路實現批量運營。本月底,由20輛歐輝氫能源客車服務的張家口K3線路也將投入運營。

不只是整車企業,寧德時代、特來電等新能源零部件企業也悉數亮相,帶來豐富的展品。特別值得關注的是,今年展會增加了許多設計動力電池回收和管理系統的企業和展品。

?動力電池回收利用成亮點

近年來,國家積極鼓勵和倡導動力電池梯級利用回收,正在建設和逐步完善動力電池梯級利用及回收政策體系。數據顯示,2019年-2025年,動力電池梯次利用和回收市場空間有望超過600億元。

作為中國鐵塔的全資子公司,鐵塔能源有限公司在本屆展會上就展示了相關退役動力電池回收利用體系。據介紹,中國鐵塔與一汽、東風、比亞迪等11家新能源汽車企業簽訂了動力蓄電池回收體系建設合作意向書。

北京危安寶科技有限公司運營總監姜廣新對記者表示,廢舊鋰電池在拆解環節會產生很多污染,因此要研究電池自動化拆解技術、各組分的精細化拆分和回收技術,并實現最大環保化。“危安寶區域回收處理中心將報廢電池及時進行全組分精細化回收,回收率超過90%,解決了固廢減量化問題。同時,拆分回收過程不會產生新的污染。”他對記者說。

全生命周期管理也是動力電池使用中格外關注的話題。本次參展的杭州協能科技股份有限公司后裝部經理奚淡基對記者表示,協能科技開發的主動均衡系統就可以解決電池中單體減性能不一致的問題,發揮出電池最優性能,解決了一部分車輛后期續航里程不足的問題。

?智能化發展迅速

在構建智慧交通的道路上,客車公交產品已經走在了前列。在本屆展會上,智能化產品眾多,描繪了未來智能出行場景。

此次亮相的宇通L4級自動駕駛巴士具備非常智慧的“大腦”,在感知、指揮、決策以及控制執行等方面都達到了較高水平,可實現路口通行、精確進站、車路協同、自主避障、超車、會車、換道、跟車等眾多功能。宇通L4級自動駕駛巴士具備5G智能公交系統解決方案,實現了“車-路-網-云-法”一體化建設。目前,在河南“智慧島5G智能公交”開放公交道路試運行的宇通L4級自動駕駛巴士,已經安全運行超過1萬公里。

“我們的ADAS產品已經在國內主流客車企業產品上實現了前裝量產。”清智科技區域銷售總監賈長寅對記者表示,為進一步提升駕乘安全與舒適感,目前公交客運企業對ADAS產品的加裝非常積極。例如,清智科技自主研發的緊急制動系統(AEBS)根據前方目標信息和自車狀態實時計算人為避撞所需的制動距離,結合自車的最小制動距離,計算碰撞安全裕度,當發現碰撞安全裕度接近0而駕駛員仍舊沒有任何操作來避免碰撞時,則車輛通過切斷動力輸出(加速踏板不起作用),不再響應駕駛員加速需求,并自動施加全部制動力進行緊急制動以避免或減緩碰撞。

編輯:趙方婷

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