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2019國際絲路新能源汽車大會——聚焦發展新動能

2019-11-01 14:35:29  來源:中國汽車時報網     編輯:鄭葉艷

2018年生產汽車47.37萬輛,完成工業總產值1154.04億元,同比增長12%。其中新能源汽車13.85萬輛,同比增長70%,實現產值247.67億元,同比增長34.3%。新能源汽車產量居全國城市第一……這一串驚艷的工業數據,可能不會有人想到,竟然出自西安,這座位于中國西部地區的世界四大文明古都。

不過,西安有著“產量大并不意味著產業強”的清醒認識,加上今年,已經連續舉辦四屆國際絲路新能源汽車大會,為的就是聚汽車全產業鏈智慧,展示汽車行業新技術、新產品、新商業模式,促進新能源汽車上下游企業間的投資合作和產業配套,引領汽車產業高質量發展。

?百年不遇的大變革時代

在當前宏觀經濟下行壓力加大,消費者購買信心不足,汽車產業處于調整換擋期的關鍵時期,我國新能源汽車如何破解難題、迎接挑戰這些都是本次大會所要探討的話題。

在中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華看來, 2018年以來,全球汽車產業進入調整期,中國也是這樣,特別是今年,下行壓力比較大,但從長期來看,中國增長的空間還是巨大的。特別是新能源汽車仍然保持了較快的增長。

“整個產業電動化、智能化、共享化的趨勢非常明顯,產業共識度非常高。汽車產業迎來了百年不遇的多技術融合、相互賦能的大變革時代。”張進華進一步分析汽車發展新趨勢給整個產業帶來的新變化。

電動化的核心是動力系統的變革。從傳統的內燃機到電動,能源從汽柴油向電力、氫能轉變,充分利用電力、氫能來源多源、使用零排放、總體效率比較高的特點,電動化是現在全球公認的汽車變革方向。

智能化主要體現在研發制造環節,體現智能制造和工業互聯網。在出行方面體現在智能網聯和自動駕駛,可以跟智能交通、智慧城市相互融合。智能化推動交通和城市形態的變革。

共享化的核心內涵是汽車消費方式的變革,共享汽車也是共享經濟的重要體現。傳統汽車現有的形態、方式產生重大的變化,未來絕大部分的汽車消費也會隨之變化。“現在對中國汽車產業影響最大的是共享化發展的進程,共享化會改變汽車傳統的發展模式,包括GDO貢獻以及千人保有量,到底影響有多大,還沒有形成共識,但總體判斷可能是顛覆性的,而且是巨大的。”張進華表示。

?氫燃料電池汽車是好機遇

作為新能源汽車的重要組成部分,氫燃料電池汽車也是本次大會關注的焦點。

中國科學院院士、西安交通大學教授陶文銓重點介紹了氫燃料電池汽車的發展。

“氫燃料電池,又稱質子交換膜燃料電池,擁有零排放、能量轉換效率高、噪音小、能量密度高等的優勢。但工作過程十分復雜,涉及熱、電、力化學反應,受到很多的限制,大規模發展受到成本因素的限制。”陶文銓表示,鋰電池汽車的產業鏈形成相對比較容易,而氫燃料電池的產業鏈很長,形成比較困難,涉及上游制氫、中游儲氫等。

“技術短板方面,關鍵材料要國產化,質量方面要進行改進,氫要均勻的分配,材料本身要有高的導電性和導熱性。” 陶文銓建議。

此外,陶文銓還表示,2020年是氫燃料電池汽車發展的一個關鍵年,我們國家的文件提出了明確的方向,各地政府也將2020年作為階段性的分界線,紛紛提出了奮斗目標。目前我國的氫燃料電池汽車才剛剛起步,正是許多企業產業轉型的好機會,可以遇見未來幾年氫燃料電池汽車將會得到迅猛發展。

?自動駕駛需建中國標準

在大會上,清華大學教授、清華大學蘇州汽車研究院院長成波談及了智能網聯汽車發展趨勢與路徑。智能網聯汽車現在出現了一些新的動向和趨勢。

L1.5自動駕駛進入規模化量產階段,L3級成為下一個挑戰目標。現在各個主機廠和科技團隊已經把目標設定為L3和L4,這個趨勢已經初步明朗。

城市無人出租車服務成為乘用車自動駕駛落地的首選場景。出租車無人化是共享平臺最想做的,也是自動駕駛企業想挑戰的,直接跨過L3瞄準L4。商用車自動駕駛將在港口礦山、干線物流等特定場景率先商業化應用。現在對于商用車的自動駕駛可以看到,尤其是在一些港口、礦山以及干線物流等特定場景,商業化應用會率先落地。基于智能網聯汽車的5G-V2X及云計算應用時代即將到來。會帶來智能網聯汽車下一步更大的發展。

業內合作、跨界協同,已成為業界共識和未來趨勢。智能網聯汽車已經超出原有汽車產業的邊界,是人工智能、通信、大數據、云計算的綜合應用才能實現的產業格局。目前產業在不斷迭代發展還沒有成型的情況下,競爭沒有意義,合作大于競爭,這是基本的共識。

此外,成波還談到了自動駕駛的 “中國方案”:“智能汽車的未來是自動駕駛,涉及到信息安全,對于社會某種程度上也是一種威脅。所以要根據中國的道路基礎環境、交通狀況制定標準,設施要有標準,運營要有標準,信息安全要有標準。無論是哪個國家的車輛,在中國的道路上進行行使必須滿足這個要求。中國標準并不是封閉的,只有我們建立了自己的標準體系,才能真正的參與國際競爭。這里面最核心的就是協同式的自動駕駛。”

編輯:蒙軒

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