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競備賽愈發火爆!大眾集團宣布組建自動駕駛子公司

2019-11-01 09:35:35  來源:中國汽車時報網     編輯:鄭葉艷

大眾集團將自動駕駛提升到一個全新的戰略高度。

當地時間10月28日,大眾集團宣布,將組建一家名為Volkswagen Autonomy(VWAT,大眾自動駕駛)的子公司,專注于推動 L4 級及以上的自動駕駛系統的開發和商用落地,將自動駕駛貨運卡車和自動駕駛出租車推向市場。

資金最雄厚?

VWAT由大眾集團負責自動駕駛業務的高級副總裁亞歷山大?希青格爾領導,將在德國慕尼黑和沃爾夫斯堡設立總部,并計劃2020年和2021年分別在硅谷和中國設立分部。大眾集團稱其將成為“世界上資金最雄厚的初創企業”,并計劃今年年底前,將集團內部所有自動駕駛研發力量集中到VWAT之中。

希青格爾表示,大眾集團計劃在下個十年的中期開始自動駕駛的大規模商業化,集團旗下的所有品牌,包括奧迪、保時捷、賓利等高端品牌,以及大眾、斯柯達、西雅特等平價品牌,均可使用VWAT的專業技術。

這家初創公司的第一個項目將是大眾即將推出的迷你巴士I.D. Buzz的自動駕駛貨運和客運版本,將由VWAT和大眾輕型商用車部門合作開發。大眾集團預計,自動駕駛汽車首先最有可能用于物流和共享出行,在城市地區運輸人員和貨物。

今年7月,大眾集團宣布與福特在自動駕駛領域達成合作,向Argo AI投資26億美元,其中10億美元為現金,另外16億美元則是將原先大眾旗下的自動駕駛子公司 AID 并入 Argo AI旗下。Argo AI由福特控股,2017年福特向Argo AI投資10億美元,當時后者員工不足12人,而現在已成了大眾和福特自動駕駛發展戰略的重要落點。

大眾官方透露,新成立的 VWAT 主要負責自動駕駛的工程化、產業化,而之前參投的 Argo AI 更偏向于自動駕駛的軟件研發,未來VWAT和Argo AI將密切合作。由此可見,大眾成立VWAT的主要目的,在于加速自動駕駛的商業落地。

自動駕駛競備賽開啟

按計劃,到2023年,大眾集團將在“新四化”領域投資440億歐元,其中約140億歐元將用于數字化、移動出行服務和自動駕駛的開發。

目前,自動駕駛競爭如火如荼。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo、通用汽車旗下的Cruise、福特控股的Argo AI等走在前面。大眾集團也押下重注,認為自己能夠迎頭趕上。VWAT計劃到2025年,將無人駕駛出租車和無人駕駛貨車帶到三個大洲。

而其他競爭對手也沒閑著。現代汽車集團日前宣布,將與中國自動駕駛公司小馬智行合作,在美國加州推出自動駕駛出行服務BotRide。從11月4日起,BotRide的服務將向加州爾灣(Irvine)市的數百名居民開放,通過智能拼車調配,實現共享出行。BotRide也是加州首個面向普通公眾的無人駕駛出租車常態化服務,該服務使用的車型為搭載小馬智行L4級自動駕駛系統的現代Kona電動SUV。

幾乎在同一時間,豐田汽車也對外表示,計劃2020年東京奧運會和殘奧會期間,在東京市中心提供L4級別自動駕駛汽車。福特表示,將從2020年開始在美國“大規模”推出自動駕駛叫車服務。通用汽車最近將其自動駕駛出租車服務的推出時間推遲到2019年以后。

自動駕駛初創公司Zoox正在美國拉斯維加斯開展自動駕駛路測,而拉斯維加斯也是Zoox自動駕駛路測的第二座城市。此前,該公司一直在舊金山及其周邊區域進行自動駕駛車輛道路測試。至于中國的滴滴出行,其旗下的自動駕駛部門已經升級為獨立公司,專注于自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。

同大眾集團一樣,Waymo也認為自動駕駛技術首先會在貨運上得到應用。Waymo首席執行官約翰?克拉夫奇克日前在底特律對外界表示:“卡車運輸對于Waymo司機來說是一個非常有趣的應用場景,我們希望盡快將其推向市場。”

編輯:王琨

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