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按軸收費倒計時1天!福田汽車:“別緊張,不超也能賺!”

2019-10-31 19:32:33  來源:中國汽車時報網     編輯:鄭葉艷

量變終會引起質變。今年,在央視曝光“大噸小標”和“無錫高架橋橋面側翻事故”的接連影響下,“超載”這一我國經濟高速發展伴生的“特殊國情”即將迎來命運轉折點。

?治超再提速,硬核政策重拳出擊

90年代,市場經濟的活躍催生了暴漲的貨運需求,在運力短缺的年代里,超載逐漸成為了行業“潛規則”。在緩解運力緊張與貨運需求矛盾的同時,超載帶來的負面影響也日漸突出。我國近30年的“治超史”由此展開,并進入反反復復、波浪式前進的狀態。

近日,超載治理迎來重拳。原定于2020年1月1日施行的《收費公路車輛通行費車型分類》將提前到2019年11月1日正式實施。新標準將各類貨車按照總軸數、車長和允許總質量進行車型分類。兩種方法的疊加,“大噸小標”再無用武之地。

具體來看,新標準明確規定:二軸貨車:其車貨總質量不得超過18噸;三軸貨車:其車貨總質量不得超過25噸;四軸貨車:其車貨總質量不得超過31噸;五軸汽車列車:其車貨總質量不得超過43噸;六軸及六軸以上汽車列車:其車貨總質量不得超過49噸,其中牽引車驅動軸為單軸的,其車貨總質量不得超過46噸。

在此影響之下,卡車市場新一輪“洗牌”也在所難免。

?引領行業,堅守企業社會責任

但凡“洗牌”,總是機遇與挑戰并存。

長效的治超機制,不僅有利于行業的長遠發展,更是商用車行業發展的重要節點。作為中國商用車領導者,福田汽車一直引領行業,倡導車型輕量化、不超載作業,始終為用戶提供合法、合規且具有高品質、高效率的商用車產品。

過往的“9.21”治超,福田汽車積極響應國家法規要求,逐步根除市場普遍采用雙排、飛機板、單排超長半掛轎運車等違規行為,打造出一款完全符合國家法律、法規的全新轎運重卡——歐曼中置軸轎運車,引領整個轎運行業也將向規范化方向發展。

作為卡車市場領軍企業,福田汽車一直倡導行業合規運營,“不超載”安全作業。伴隨著全新標準的實施,福田汽車將繼續不忘初心,積極遵循車輛標準,為用戶提供更多合規合法、更安全高效、更高品質的產品。

?全系布局,讓用戶不超也能賺

市場瞬息萬變,企業能走多遠,端看戰略布局能夠“看”多遠。

對于貨運市場的把握,福田汽車的產品布局足以說明其“遠見”。依托省油、快跑、可靠、輕量化、低保養成本的卓越產品,福田汽車全面降低車輛全命周期總成本,為廣大用戶帶來“不超載也能賺”的價值體驗。

6軸及6軸以上的重卡,是治超的重點。在保證性能與安全的背景下,依托戴姆勒技術,歐曼重卡匹配液力緩速器、省去淋水裝置,每趟多拉500kg;同時,其大規模的應用輕量化材料,鋁合金油箱、輕量化儲氣筒、輕量化鋼圈、鋁合金車輪等零部件全部由輕量化材質打造,車輛自重與同類產品相比輕300公斤以上,承載力更強,安全減重多拉貨,增加卡友收益。

【歐曼超級重卡】

2軸到3軸貨車中,福田汽車擁有歐馬可S5超級中卡、S3超級輕卡等多種產品,并實現了動力、底盤、電子電器和車身4大系統性全面升級,為用戶帶來高效率、高出勤率、高安全的運輸體驗。歐馬可S5中卡3.8L動力產品整車輕量化設計,二類底盤自重僅4.6噸,較競品輕600公斤以上,在滿足兩軸車總質量18噸的基礎之上,拉貨更多,營運成本更低,收益更高。

【歐馬可S5超級中卡】

此外,在藍牌輕卡所代表的兩軸貨車中,奧鈴捷運小鋼炮采用28項隆重技術,整車重量較同類產品輕300kg。同時,其采用德威D30動力,匹配2.3米寬大貨廂,多拉快跑,真正做到高效合規,藍牌無憂。

【藍牌輕卡——奧鈴捷運小鋼炮】

對政策變化的實時把控、對行業發展的積極引領、對合規產品的全線布局,這正是福田汽車社會責任感的體現。

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