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融合發展是智能駕駛加速器

2019-10-31 17:32:30  來源:中國汽車時報網     編輯:鄭葉艷

智能網聯汽車是時下汽車行業的熱詞,也是本次大會的重要議題。在大會現場,記者看到,與智能網聯和無人駕駛相關的分論壇可以說場場爆滿。在展館外的場地上,V2X全球首次“四跨”測試也進行得如火如荼。

所謂“四跨”是指“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”的車路協同應用測試,目的是將安全信息機制引入C-V2X行業,并測試和驗證行業相關標準,從而推動車路協同向商業化落地發展。相比去年的“三跨”測試,今年增加了“跨安全平臺”測試,并且第一次將信息安全機制引入到V2X體系中,增加安全模塊意味著C-V2X的車路協同技術路線進一步接近商用。

正如長安汽車副總裁劉波所說,自動駕駛汽車目前仍處于市場創新的探索階段,多種技術路線沒有對錯之分,落地的最優路徑應是解決用戶痛點,車企要基于漸進式路線進行自動駕駛產品研發。

自動駕駛仍面臨眾多挑戰,消費者接受還需要一個很長的時間周期。在技術層面,智能技術仍處于發展迭代期、產業鏈資源依然不成熟;在市場接受度層面,體驗、安全、價格等問題凸顯;在發展環境層面,法律法規不夠健全;在成本層面,還面臨技術開發費用高、零部件成本高兩大挑戰。要突破這些瓶頸,必須實現上下游產業融合,打造共性技術平臺,通過分工合作、力出一孔,建立可信共贏的合作關系,才能實現持續發展。

“智能駕駛投入大、見效慢,最大的難點在于產業化成本和高投入如何分散,這就需要車企和合作伙伴建立合作信任和合作共贏的關系。”劉波說。

博世底盤控制系統中國區總裁陳黎明認為,L3級別以上自動駕駛將給行業帶來更多難題,到L4級別自動駕駛,汽車甚至要安裝超過50個傳感器,這時用戶是否認可和買單是行業面臨的共同挑戰。最根本的還是要解決用戶痛點,讓用戶感覺自動駕駛帶來的安全保障值得他們付費。

盡管仍面臨很多挑戰,依然擋不住企業對自動駕駛的青睞。滴滴自動駕駛公司首席技術官韋峻青介紹,滴滴對自動駕駛技術高度重視,今年將這一板塊從一個部門升級為一個公司,并在中美兩國多地進行自動駕駛測試,包括上海地區。不久后用戶就可以在滴滴APP中看到特定區域內的自動駕駛車輛入口,自動駕駛技術的發展將有助于填補城市出行高峰期的運力不足。

“每年萬億美元的市場,讓智能駕駛的賽道又寬又難走,技術、商業、法規三者的成熟才能推動技術落地,而融合發展正是一個加速器,智能網聯的整個趨勢就是大融合。”韋峻青說。

編輯:孫煥玉

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