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中汽中心兒童乘車安全大講堂受熱捧 兒童安全座椅使用不能想當然

2018-06-15 16:31:07  來源:中國汽車時報網     編輯:鄭葉艷

乘車時兒童怎樣坐才最安全?用了兒童安全座椅就一定可以保證孩子乘車安全嗎?5月27日,中國汽車技術研究中心有限公司(以下簡稱“中汽中心”)在天津舉辦了一場兒童乘車安全大講堂活動,家長關注的這些疑問在專業試驗中得到解答。面對嚴峻的兒童乘車安全問題,“想當然”的做法顯然站不住腳,我國兒童安全出行理念亟待提升。

?“想當然”的做法置兒童于危險境地

“我平時經常健身,能舉起100斤重的東西,上去之前,我真的認為自己可以抱住懷中的兒童假人。”這是當天的試驗中,一位把兒童假人拋出的家長的感受。當天,現場一共進行了三次試驗,分別模擬時速10公里、12.5公里、15公里時,車輛緊急剎車狀態下,測試參與試驗的家長是否能抱住懷中兒童假人,結果參與試驗的三位家長都未能做到確保懷中兒童假人安全。

第一位家長在車輛剎車時,身體發生嚴重位移,致使橫臥于懷中的兒童假人頭部撞擊到車門;第二位家長則在剎車時沒抱住兒童假人,讓坐在雙腿間的兒童假人直接滑落至車廂底部;第三位家長則直接把懷中兒童假人拋出。如果在真實的車輛行駛中發生這些情況,三個孩子無一例外都會遭受傷害,而且日常行駛中,大多數車速都高于15公里/小時,由此可見,乘車時把孩子抱在懷里很安全的“想當然”的做法存在極大安全隱患。

中汽中心模擬碰撞室工程師徐哲現場為大家解惑,即使在有意識的保護中,家長也很難做到確保懷中孩子的安全,而且,實際行駛中,大多數家長并不能時刻關注懷中孩子的安全并做好提供保護的準備,這就增加了兒童乘車的危險性。然而,在我國,兒童安全座椅的使用率并不高。社科院出版的《中國汽車社會藍皮書》數據顯示,我國75.66%的汽車未安裝兒童安全座椅,39.95%的家長曾讓孩子坐在副駕位置,43.12%家長乘車時懷抱孩童,10.05%家長認為安全氣囊可以保護兒童。錯誤的認知可導致錯誤的行為,從而引發不可控的后果。糾正家長們在兒童安全乘車方面存在的誤區,引導正確認知與使用兒童安全座椅,提高全社會對兒童安全出行的重視程度刻不容緩,是中汽中心舉辦此次活動的主要目的。

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?使用方法正確才能起到保護效果

“正確使用安全座椅是有效提升兒童安全出行的有效途徑。然而,當前我國兒童安全出行還存在很多問題,兒童安全座椅的使用率不足1%,而且大多數使用兒童安全座椅的方法并不正確。”徐哲表示,兒童安全座椅使用不當,不但不能有效保護兒童安全,反而可能會造成更大的傷害。

活動現場,中汽中心首次公開演示兒童座椅誤安裝模擬碰撞試驗。試驗中,由于兒童安裝座椅安全帶綁帶路徑錯誤,導致在50公里時速的碰撞時,安裝在駕駛座后排座位上的兒童安全座椅和假人同時發生彈跳,坐在上面的兒童假人被拋出,頭部等身體重要部位造成嚴重損傷。

需要引起重視的是,兒童安全座椅捆綁錯誤在現實中發生的概率很高。活動現場,選取了四位有兒童座椅使用經驗的家長現場安裝兒童安全座椅,結果無一能在規定時間內完全正確安裝兒童安全座椅,其中大部分都是綁帶路徑錯誤。

“現在市場上的兒童座椅主要有安全帶和isofix兩種安裝方式。無論哪種安裝方式,都需要按照說明書或者標識的要求進行安裝。可是現實中,很多家長往往忽略了這一點,而是按照自己的理解進行安裝。如果綁帶路徑不正確,就不能正確發揮兒童座椅的保護作用。”徐哲表示,兒童安全座椅的座椅骨架、緩沖材料、布套、安全組件等設計可以有效保護兒童安全,一旦發生事故,安裝規范的兒童安全座椅可以減小位移,保護兒童的頸部、頭部、胸部和腹部等脆弱部位。不過,徐哲也強調,這一切都是基于正確使用的前提,一旦兒童安全座椅使用不當,不但不能起到保護作用,還極有可能造成更大的傷害。徐哲提示,家長一定要按照使用說明書的要求,正確安裝座椅,做到正確使用。

徐哲還表示,正確使用兒童安全座椅,首先要選擇適合寶寶體重的安全座椅,不同身高、體重的兒童需要乘坐不同規格類型的兒童座椅。比如9個月以下必須后向安裝,如果孩子可以坐得下,腿部空間足夠,建議盡可能長時間使用后向安裝。同時還要根據孩子的身高、體重及時更換兒童安全座椅;第二,安裝兒童座椅前要仔細閱讀說明書,按照步驟一步一步進行安裝,尤其是對于安全帶的綁帶路徑一定要搞清楚,不能模棱兩可,隨意將就;第三,安裝完畢之后,還需要對照說明書以及標識進行檢查和確認,防止安裝方式或者附件的錯用和漏用。尤其是有紅綠到位標志的一定要檢查,確保安裝后變為綠色;第四,使用兒童座椅一定要養成良好的習慣,在每次出行前對安全座椅進行檢查,包括isofix連接處、支撐腿以及安全帶是否松曠、褶皺等,避免產生安全隱患;最后,事故座椅和二手座椅絕對不能再使用的,一切關乎孩子安全的事情,都容不得半點馬虎和僥幸。

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?提升兒童安全出行意識任重道遠

“目前,12周歲以下的兒童,乘車出行都應該使用安全座椅,可是這一點在我國卻很少有家長能做到。”徐哲介紹,國外很多國家,有明確的法律規定,從兒童第一次出院乘車回家開始,每次乘車出行都必須使用安全座椅,否則家長將面臨相應的處罰。在我國相關的規定卻仍不盡完善,同時,廣大消費者對兒童安全出行的認知還存在很多不足。

“各種兒童乘車出行事故中,家長未能幫助孩子使用安全座椅是造成事故的最主要原因。”徐哲表示。以4月16日發生在張家港的一起事故為例,一輛白色轎車在十字路口與其他車輛發生碰撞,車上四位成年乘客都未受到太大傷害,而由于車輛右后門在事故中打開,母親懷里的孩子被甩出車外死亡。“一個10公斤的孩子,在碰撞發生的一瞬間,會產生300-500公斤的慣性力,使得家長根本沒能力在事故中保護孩子的安全。”徐哲說。數據顯示,在車禍中,未使用兒童座椅的嬰童死亡率大概是使用了安全座椅的8倍,受傷率是后者的3倍。嚴峻的現實問題要求全社會都必須加強對兒童安全出行的重視,提高兒童安全座椅的正確使用率,確保兒童安全出行。

中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司副總經理王鐵表示,兒童是道路交通出行中的重要組成部分,為他們創造安全的出行環境是全社會各界義不容辭的責任。“中汽中心在兒童安全出行方面做了大量工作,在車輛安全提升方面做了大量的試驗、檢測、標準制定、評價體系等方面的工作,為社會提供了客觀、公正的信息,促進了相關產品的安全和可靠性的提升。”王鐵表示,未來,中汽中心還將擴展服務領域,在普及安全意識、推進兒童安全座椅試驗等社會層面做出更多嘗試,此次的大講堂就是一種新的嘗試。本次活動中,中汽中心不僅展示了自己專業的科研能力,還聯合交通、教育等機構,以共同提升家長和孩子安全出行意識。

“每年兒童節,都會有不同的機構關注兒童安全出行問題,但那些活動多浮于表面,看過玩過就過去了,很難給人留下深刻印象。而中汽中心能把專業的知識向我們公開,并讓我們通過親身參與各種試驗,發現問題,真正理解安全出行的重要性。”正如現場參與試驗的一位家長所言,要提升家長和孩子的安全出行意識,光靠空洞的宣教很難起到作用,讓他們親身參與試驗,真正了解到危害性,效果才會更好,這也是中汽中心開始把專業試驗向公眾開放的重要原因。“希望科研工作者的成果能推動兒童安全出行規范化、制度化、社會化程度不斷提升。”王鐵說。

編輯:陳偉

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